AKTUELLE TRIAL-NACHRICHTEN
GRÜNES LICHT IN PRESTINE / ITA
Trialwandern um die OASI VERDE ist wieder
möglich.
Trialwandern in Prestine/Italien
Im Hotel OASI VERDE (Prestine/Italien) sind alle Probleme, die Trialgäste durch Befahren unerlaubter Wege provoziert haben, wieder gelöst.
Es ist den Gästen des Hotel OASI VERDE in (PLZ 25040) Prestine/Italien offiziell erlaubt, mit entsprechenden Erlaubnisscheinen in den Bergen Rundfahrten und Wanderfahrten mit Trialmotorrädern zu unternehmen. Außerdem hat das Hotel Oasi Verde das eigene Trialgelände im Wald auf ca. die doppelte Größe erweitert.
Für die Erlaubnisscheine werden geringe Gebühren in Höhe von 5 Euro für die 1-Tages-Erlaubnis, 15 Euro für die 1-Wochen-Erlaubnis und 25 Euro für die 1-Monats-Erlaubnis fällig. Das Hotel vergibt die Erlaubnisscheine und hält auch Landkarten bereit, auf denen unzulässige Strecken ausgewiesen sind. Infos auch in Deutsch möglich unter Telefon +39-0364-300813,
www.hoteloasiverde.itXPA 300
Aus XISPA wird XPA.
XPA 300
Die “Alta Motor” Gruppe präsentiert mit der XPA 300 ein neues Trialmotorrad, das als Nachfolgemodell der bisherigen XISPA XR-Modelle angesehen werden kann. Allerdings blieb bei der Neukonstruktion kaum etwas beim Alten, denn das Entwicklungsteam mit Testfahrer David Cobos ging in die Vollen: Neben einem neuen Rahmen lag das Hauptaugenmerk auf dem Motor. Dieser soll mit zwei Weltneuheiten im Trial-Sektor aufwarten. Zum Einen ein patentiertes System zur Reduzierung des Gewichtes des Schwungrades um 25% ohne an Massenträgheit zu verlieren. Die dadurch gewonnenen 750 Gramm sollen zu einer Leistungsteigerung von ca. 10% führen. Zum Anderen wird der neue Motor der XPA 300 ein Getriebe haben, das mit nur 7 Schrauben zerlegbar ist, ohne dass man dafür den ganzen Motor öffnen muss. Ebenso ist die Kurbelwelle mit nur 8 Schrauben auszubauen, ohne die Kupplung oder das Schaltgetriebe dafür abbauen zu müssen. Die neue XPA wird außerdem ausschliesslich in Spanien hergestellt. Die ersten Maschinen sollen voraussichtlich zum Jahresende bei den Vertragshändlern verfügbar sein.
> Zu den Bildern der neuen XPA 300
TRIAL IM TV
Aktuelle Termine der Trial Outdoor-Saison 2010 in Eurosport 2 kommentiert von Dirk Alexander Lude und Iris Krämer.
TRIAL-WM im Fernsehen
Mittwoch, 7. Juli 2010
17 bis 18 Uhr
FIM Outdoor Weltmeisterschaft Fort William (GBR)
Freitag, 9. Juli 2010
18.30 bis 19.30 Uhr
FIM Outdoor Weltmeisterschaft Fort William (GBR)
Donnerstag, 15. Juli 2010
18.30 bis 19.30 Uhr
FIM Outdoor Weltmeisterschaft St. Michel de Maurienne (FRA)
Freitag, 16. Juli 2010
10.00 bis 11.00 Uhr
FIM Outdoor Weltmeisterschaft St. Michel de Maurienne (FRA)
GAS GAS RAGA UND ECO
Die Spanier präsentieren zwei neue Modelle, die RAGA und die ECO.
GASGAS RAGA 2010
Während bei der GAS GAS ECO der Preis sensationell ist, sind es bei der neuen GAS GAS RAGA Edition 2010 die technischen Neuerungen, welche die Sensationslust fördern. Geblieben ist die typische golden/schwarze Farbgebung der RAGA-Modelle und der super kompakte Motor, ansonsten ist so gut wie alles neu, wie die Bilder unschwer erkennen lassen. Es wird drei Hubraumvarianten von 250 über 280 bis 300 geben, preislich geht es bei 6.190,- Euro zzgl. Nebenkosten los. Die Optik ist klasse und wir freuen uns schon auf die erste Testfahrt, mehr Details über das Bike gibt es in unserem Juni-Heft Nr. 411.
GASGAS ECO 2010
Zum Preis von nur 4.695,- Euro zzgl. Nebenkosten gibt es das limitierte Sondermodell GAS GAS ECO. Ein echtes Sonderangebot, denn der Käufer muss lediglich kleine technische Abstriche gegenüber den Top-Modellen machen, die aber nur für Wettbewerbsfahrer von Bedeutung sind. Preiswert trifft hier also den Nagel auf den Kopf und damit für Trial-Einsteiger ins “Schwarze”. Die ECO gibt es als 250er und 280er auf Wunsch mit Homologationskit zur Straßenzulassung – aber Achtung! Nur für kurze Zeit! Mehr Infos unter:
www.gasgas.at
> Zu Bildern der neuen GASGAS Modelle geht´s hier!
DIEBSTAHL - BETA MINI TRIAL
In der Nacht vom Freitag 14.05. auf Samstag 15.05. wurde in die Halle des AMC Unterer Breisgau eingebrochen und eine BETA Mini Trial samt weißen Delay Trialhelm gestohlen.
GESTOHLEN - BETA Mini Trial
An der Einfahrt vor der Schranke wurde die rote Nummerntafel gefunden. Man kann davon ausgehen, dass das Kinder-Motorrad dort aufgeladen wurde, oder nach unkenntlich Machung, entlang der Straße Richtung Tankhof (LKW-Parkplatz) oder in sonstige Richtung, verschwand.
Die besonderen Merkmale sind:
- kunststoffbeschichteter Rahmen in hellgrau (Original Grau metallic)
- Carbon lackierte Kotflügel vorne und hinten
- Spezialauspuff mit ovalem Endrohr
- Roter Bremshebel
Falls jemand irgendwo dieses Fahrzeug angeboten bekommt, oder im Internet findet, dann meldet euch bitte beim:
AMC Unterer Breisgau, Bernd Huser, Tel. 07643-9153-33,
E-Mail:
bernd.huser@huser-maschinenbau.deLEHRGANG MIT JERONI FAJARDO
2. Trainingslehrgang mit Jeroni Fajardo, veranstaltet vom MTC-Saar am 07./08. August 2010.
Jeroni Fajardo-Lehrgang beim MTC-Saar
Am Wochenende 07./08.08.2010 veranstaltet der MTC Saar auf seinem Clubgelände in St. Wendel-Bliesen nach 2009 zum 2. Mal ein Training mit BETA’s WM-Star Jeroni Fajardo. Was für eine phantastische Gelegenheit - ein Top5 WM-Kutscher als Instruktor!
Zielgruppe sind Starter der Klassen 2, 3 und 4. Mit der maximalen Teilnehmerzahl von 21 sind die Plätze aber beschränkt und Interessenten sollten nicht zu lange zögern - zumal einige Teilnehmer 2009 so begeistert waren, dass sie direkt eine „Blindanmeldung“ für 2010 abgegeben hatten!
Die „Lehrlinge“ werden vor Ort in drei Gruppen eingeteilt. Es stehen durchgehend zwei deutsche Topfahrer als Instruktoren zur Verfügung, während Jeroni Fajardo in regelmäßigem Wechsel eine Gruppe übernimmt und den Fahrern wertvolle Tipps und Tricks aus seinem unglaublichen Repertoire vermittelt. Bei allem Trainingsfleiß bleibt aber auch der Spaß sicher nicht auf der Strecke.
Der Preis des Kurses beträgt 180,00 Euro. Hierin enthalten sind vier Trainingseinheiten (jeweils Vormittag und Nachmittag am Samstag und Sonntag), Abendessen am Samstag (Grillfest) und Brötchenservice für das Frühstück am Sonntag. Es kann problemlos auf dem Gelände gezeltet werden.
Nähere Infos können unter
info@mtc-saar.de oder Tel. 06888-1888 angefragt werden.
GREEVES 280 TI
Bald gibt es wieder ein britisches Trialmotorrad.
GREEVES 280 TI
Die Wiederbelebung der Marke GREEVES trägt jetzt erste Früchte. Die Serienproduktion von 400 Maschinen für 2010 soll in Kürze beginnen. Wir sind bei der Präsentation von drei Vorserien-Modellen in Dänemark vor Ort gewesen und konnten dort auch bereits mit zwei dieser Maschinen erste Testfahrten absolvieren. Die Technik sieht sehr vielversprechend aus und auch das Fahrverhalten steht dem nicht nach. Allerdings wird es bis zur Serienfertigung noch einige Änderungen geben, so dass man weiter sehr gespannt auf die endgültige GREEVES 280 „Trials International“ sein darf. Lesen Sie den ausführlichen Fahrbericht in unserem Mai-Heft Nummer 410, das ab dem 14. Mai erhältlich sein wird.
SOMMERLEHRGANG GROSSHEUBACH
Den legendären Sommerlehrgang in Großheubach gibt es wieder!
Der DMV veranstaltet auf Initiative von Iris Krämer und Timon Oster einen Trial-Sommerlehrgang vom 02. bis 05. August 2010 auf dem Gelände des Trial-Europa-Center in Großheubach. Das Fahrtechnik-Training soll mit namhaften Trainern in Gruppen von maximal 5 Personen stattfinden. Nähere Infos zu Ablauf und Anmeldung entnehmt Ihr bitte dem PDF in unserer Termin-Spalte rechts.
OUTDOOR-TRIAL IM FERNSEHEN
Die SPEA FIM Trial-Weltmeisterschaft 2010 wird von führenden Fernsehstationen in 168,4 Millionen Haushalte übertragen
Trial auf Eurosport2
Jeder der acht Meisterschaftsläufe vom Auftakt am 18. April in Spanien bis zum Finale am 5. September in Tschechien wird in einer einstündigen Highlight-Sendung übertragen. Dabei erreicht das europaweite Programm von Eurosport2, Canal Plus und Tv3 46,3 Millionen Haushalte, weltweit werden zusätzlich über die internationalen Sender ESPN, Eurosport, Ten Sports und den Abu Dhabi Sport Channel 122,1 Millionen Haushalte auf fünf Kontinenten erreicht.
Damit haben die Sponsoren, Fahrer und Teams in 2010 eine fantastische Plattform um sich und den Trialsport weltweit darstellen zu können. Dazu der Marketing und Communications Direktor der FIM Olivier Godallier: „2009 hat Eurosport und die FIM die internationale Übertragung der SPEA FIM Trial-Weltmeisterschaft erstmals sicher gestellt. Wir waren beide sehr glücklich mit der Zusammenarbeit und den Einschaltquoten während diesem ersten Jahr und in 2010 wird die Übertragung weiter ausgebaut. Über den Abu Dhabi Sports Channel erreichen wir nun auch den Mittleren-Osten und Süd-Asien (Indien) decken wir über Ten Sports ab“, so Godallier.
Es heißt also nun auch bei der Outdoor-WM „Einschalten“. TRIALSPORT wird die Sendetermine baldmöglichst bekannt geben.
TERMINÄNDERUNG !
fourstroke-Trial Brockhöfe verschoben.
Aufgrund des langen Winters muss die Auftaktveranstaltung zum Nordic-Cup 2010, das fourstroke-Zweitage Trial in Brockhöfe, vom 13.-14. März auf den 1.-2. Mai verlegt werden. Nähere Infos bei Rudi Munstermann, Tel.: 05829-448.
TRIALSPORT 407 ist da
Unser prall gefülltes Februar-Heft ist draußen.
TRIALSPORT 407
Mitte Februar und Deutschland liegt noch unter einer flächendeckenden Schneeschicht. Gut dass man Trialsport nicht nur fahren sondern auch lesen kann! Mit unserer prall gefüllten Februar-Ausgabe lassen sich so die Entzugserscheinungen einigermaßen in Grenzen halten. Durchhalten Jungs und Mädels, der Frühling wird nach diesem Winter umso schöner.
> Leseproben aus TRIALSPORT 407
TERMINÄNDERUNG !
24-STUNDEN-TRIAL in Thalheim wird verschoben.
07.-08. AUGUST 2010
Da sich der Termin des 24-Stunden-Trials und der Deutschen Meisterschaft in Schwemlitz überschneiden, hat sich der MSC Thalheim ent- schlossen, das 24-Stunden-Trial ein Wochenende später zu veranstalten. Neuer Termin: 07./08. August 2010
TRIALSPORT 406 - out now!
Das Januar-Heft von TRIALSPORT ist da.
TRIALSPORT 406
Die TRIALSPORT Januar-Ausgabe mit vielen tollen Berichten wie zum Beispiel dem Fahrbericht der XISPA X280R des Jahrgangs 2010, dem Vorserientest der SHERCO ST 3.2-F Evolution, Tipps zur Saisonvorbereitung und einer schönen Reisegeschichte am Heftende. Dazwischen natürlich wieder mit dabei ein Blickpunkt, Kurzberichte, Klassik und der Tratsch, so dass das neue Jahr bestens beginnt, auch wenn man derzeit weniger in die Rasten steigen kann.
TRIAL 2009
Der offizielle Trial-Bildband der FIM.
TRIAL 2009
Die FIM präsentiert ihr erstes eigenes offizielles Trial-Jahrbuch. Die streng limitierte Auflage wirft einen Blick zurück auf alle Läufe des SPEA FIM Indoor und Outdoor Trial World Championship 2009 und auf das Trial der Nationen. Das Format in A4-Übergröße von 330 auf 240 mm sorgt in Verbindung mit dem hochglänzenden Papier und einem modernen Layout für magische Trial-Momente auf 144 Seiten. Mit Studioaufnahmen aller Werksbikes 2009! Das ideale Weihnachtsgeschenk für Trialfans! Jetzt schnell hier im Shop bestellen!
> TRIAL 2009 - Ansichtsseiten
JUGEND VOR
Paul Hemminger ist Deutscher Jugend-Meister 2009.
Deutscher Jugend-Meister 2009: Paul Hemminger
Beim zweiten Wochenende zur Deutschen Jugend-Trial-Meisterschaft 2009 in Gefrees herrschten komplett andere Bedingungen als bei den ersten beiden Läufen. Galt es dort über trockene Kunstsektionen zu fahren, so nahmen die besten Jugendtrialer deutschlands im Fichtelgebirge Natursektionen unter die nassen Stollenreifen.
Deutscher Jugendmeister wurde mit souveräner Leistung und üppigem Punktevorsprung aus drei Siegen in vier Läufen Paul Hemminger. Der Beta-Fahrer hatte seine Gegner hier in Gefrees jedoch nicht so locker im Griff wie in St. Wendel. Schon am Samstag war Jonas Widschwendter nur einen Punkt hinter Paul und die Ehre der besten Runde ging ebenfalls an den Sherco Pilot. Sonntags dann schnappte sich Widschwendter den ersehnten Sieg, doch die Ehre der besten Runde ging diesmal an Tobias Huser, der sich im Verlauf der diesjährigen JDM stetig verbesserte.
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DEUTSCHER TRIAL-MEISTER 2009 Carsten Stranghöner
Mit einem Sieg im Finallauf holt sich Carsten Stranghöner den Deutschen Trial Meister-Titel 2009. Damit krönt der Herforder seine Karriere mit seinem 10. Titelgewinn.
Deutscher Trial-Meister 2009: Carsten Stranghöner
Es war ein spannendes Finale auf dem Osnabrücker Piesberg, obwohl Stranghöner mit sieben Punkten Vorsprung in das letzte Trial-DM Wochenende startete. Doch sein Hauptgegner Jochen Schäfer konnte nach vier zweiten Plätzen hier am Samstag seinen ersten Sieg vor Stranghöner holen. Dessen Vorsprung schmolz somit auf vier Punkte, was jedoch auch bedeutete, dass Schäfer nicht mehr aus eigener Kraft den Titel holen konnte und die Hilfe eines Klassenkollegen benötigte, der sich zwischen ihn und Stranghöner setzte. Der Tabellen dritte, Jan Junklewitz, hatte mit einem Sieg in Lauf Nr. 3 gezeigt, dass er dazu durchaus in der Lage ist. In den anspruchsvollen Finalsektionen war dies jedoch nicht der Fall und die beiden Titelanwärter fuhren ihren eigenen Wettbewerb an der Spitze aus.
Carsten Stranghöner hat jetzt 10 Titel auf dem Kerbholz.
ENDLAUF: Die erste Runde konnte Stranghöner mit 18 zu 19 knapp für sich entscheiden, in Runde zwei revanchierte sich Schäfer jedoch mit 12 zu 13 Strafpunkten. Auch wenn an dieser Stelle bereits klar war, dass sich kein Fahrer zwischen die beiden mehr setzen konnte, und die Meisterschaft damit zugunsten von Stranghöner entschieden war, so ging es doch um die Ehre. Die gebührt in vollem Umfang Carsten Stranghöner, der die letzte Runde mit 3 zu 5 für sich entschied, den Finalsieg und seinen zehnten Titel holte.
SAMSTAG:
1. Jochen Schäfer (GasGas), 46 Strafpunkte;
2. Carsten Stranghöner (Montesa), 53;
3. Jan Junklewitz (Sherco), 56; 4. Jan Peters (Beta), 84; 5. Mirco Kammel (Beta 125), 88; 6. Pascal Springmann (GasGas), 94; 7. Pascal Backes (Beta), 105; 8. Timon Oster (Beta), 105; 9. Markus Schütte (Montesa), 127; 10. Mathias Becker (GasGas), 127; 11. Markus Eckhardt (Beta), 132; 12. Stefan Huber (Beta), 145; 13. Kevin Bick (Sherco), 158.
SONNTAG:
1. Carsten Stranghöner (Montesa), 34 Strafpunkte;
2. Jochen Schäfer (GasGas), 36;
3. Jan Junklewitz (Sherco), 69; 4. Pascal Springmann (GasGas), 81; 5. Pascal Backes (Beta), 91; 6. Jan Peters (Beta), 99; 7. Markus Schütte (Montesa), 111; 8. Mirco Kammel (Beta 125), 114; 9. Timon Oster (Beta), 116; 10. Markus Eckhardt (Beta), 119; 11. Stefan Huber (Beta), 121; 12. Mathias Becker (GasGas), 122, 13. Kevin Bick (Sherco), 135.
DM-ENDSTAND (nach 6 Läufen):
1. Carsten Stranghöner, 112 Punkte; 2. Jochen Schäfer, 105; 3. Jan Junklewitz, 95; 4. Timon Oster, 67; 5. Jan Peters, 64; 6. Mirco Kammel, 57; 7. Pascal Springmann, 54; 8. Pascal Backes, 53; 9. Markus Schütte, 40; 10. Jan Schäfer, 33; 11. Markus Eckhardt, 30; 12. Stefan Huber 28; 13. Kevin Bick, 21.
THERMAL-TRIAL
Der internationale Saisonabschluss 2009 fand im italienischen Darfo Boario Terme statt.
Das Ende der Trialsaison auf internationaler Ebene wird traditionell mit dem Trial der Nationen eingeläutet. In diesem Jahr fand es im Kurort Darfo Boario Terme/Italien am 19. und 20. September statt. Am Freitag davor (18. 9.) fuhren die weltbesten Damen jedoch ihren Endlauf zur Damen-Weltmeisterschaft. Den Titel hatte die Spanierin Laia Sanz/Montesa mit zwei Siegen in den ersten beiden Läufen bereits in der Tasche, entschieden werden musste aber noch der Vizetitel zwischen der Deutschen Iris Krämer/GasGas und der Britin Becky Cook/Sherco. Becky hatte im ersten Lauf in der Tschechei den zweiten Platz vor Iris belegt. Beim zweiten Lauf in Frankreich konnte Iris den Spieß aber umdrehen und vor Becky auf dem zweiten Platz landen. So gingen die beiden Rivalinnen punktgleich in den Finallauf.
Damen Weltmeisterschaft
Nach der ersten Runde hatten erstaunlicher Weise gleich 5 Fahrerinnen einstellige Rundenergebnisse und damit noch Siegchancen. Im zweiten Umlauf behauptete Laia ihre Spitzenposition mit einer Nullrunde, welche ihr auch den dritten Sieg im dritten Lauf bescherte. Iris konnte sich im Laufe des Trials zwar steigern, setzte aber insgesamt doch drei Füße mehr als Becky und verpasste knapp Platz zwei in der Tageswertung und damit auch den Vizetitel. Gratulation dennoch zum tollen dritten Platz in der Damen-Weltmeisterschaft! Für Rosita Leotta/GasGas lief es ausgezeichnet, sie machte nur einen Strafpunkt mehr als Iris und wurde damit sehr gute Vierte. Im Endstand belegt sie den 5. Platz der Damen-WM. Platz 9 im Finallauf ging an Ina Wilde/Sherco, Pauline Schmitt/Beta wurde 17. und Daniela Bäuml/Beta belegte Platz 26 von 35 Starterinnen.
Trial der Nationen - Damen
Tags darauf, am Samstag, mussten Ina Wilde, Rosita Leotta und Iris Krämer gleich erneut antreten, um die Deutsche Nation beim Lauf zur Mannschaftsweltmeisterschaft zu vertreten. Sie konnten an diesem Tag zwar nicht in den Zweikampf zwischen Großbritannien und Spanien um den Titel eingreifen, den letztlich die Britinnen knapp für sich entschieden, belegten aber einen souveränen dritten Platz und freuten sich über den Podiumsplatz.
Trial der Nationen - Trophy
Das war auch das angestrebte Ziel der deutschen Herrenmannschaft am Sonntag, mit den Fahrern, Timon Oster/Beta, Jan Junklewitz/Sherco, Jochen Schäfer/GasGas und Carsten Stranghöner/Montesa. Unsere Jungs waren gut drauf, lagen nach der ersten Runde auf Platz 2 kanpp vor den Norwegern und es sah ganz so aus, als würden sie ihr Ziel des Podiumplatzes erreichen können. Doch die zweite Runde lief derart gut, dass die Vier sogar zu den bis dato Führenden Tschechen aufschließen konnten. Als die Auszählung der Null-Sektionen dann deutlich mit 92 zu 85 für die schwarz-rot-goldene Mannschaft ausfiel, war die Überraschung perfekt. Das deutsche Herrenteam holte sich den Sieg in der Trophy-Wertung und damit quasi den Amateur-Mannschaftsweltmeistertitel!
Trial der Nationen - Herren
In der Profi-Liga gab es keinen Zweifel am Sieg der Spanier, der dann auch entsprechend eindeutig ausfiel. Da Japan auf einen Start verzichtet hatte, war der zweite Platz der Britten ebenso wenig überraschend und die Italiener durften, sehr zur Freude der einheimischen Fans, auf den dritten Platz des Podiums steigen.
MONTESA DOPPELWELTMEISTER
Laia Sanz und Toni Bou heißen die Weltmeister des Jahres 2009.
Weltmeister 2009: Laia Sanz und Toni Bou
Bereits am Samstag den 12. September gewann Laia Sanz in Isola 2000/Frankreich ihren nunmehr neunten Titel der Trial-Weltmeisterin. Die am 11. Dezember 1985 in Corbera de Llobregat (Barcelona) geborene Spanierin hat damit in ihrer sechsten Saison im Montesa-Honda Team einen neuen Rekord aufgestellt. Laia Sanz: „Ich bin glücklich mit diesem neunten Titel und wie ich ihn erreicht habe. Einige haben mich gefragt, ob neun Titel nicht genug seien. Darauf kann ich nur antworten, dass sie es nicht sind, denn ich beabsichtige noch ein paar weitere zu gewinnen. Ich fühle noch überhaupt keine Routine im Gewinnen, im Gegenteil, jeder Titel motiviert mich für den nächsten zu Kämpfen. Jeder Titel vom ersten bis zu diesem hat sich bisher anders angefühlt. Vielleicht weil der Druck für mich mit jedem Titel weiter wächst, denn für mich ist das einzig akzeptable Ergebnis ein Sieg.“
Gleich am Tag darauf, beim Finallauf der Herren am 13. September an gleicher Stelle sicherte sich Toni Bou seinen dritten WM-Titel in Folge und damit dem Montesa-Honda Team den zwölften Konstrukteurs-Titel. Toni Bou ist am 17. Oktober 1986 in Piera (Barcelona) geboren und hält ebenfalls drei Indoor-WM-Titel. Toni Bou: „Ich bin in den Tag mit der Idee gestartet, den Titel mit einem Sieg zu feiern. Am Ende war das Ergebnis nicht nach meinem Wunsch, aber wir haben die harte Arbeit in den zehn vorangegangenen Läufen bereits gemacht. Natürlich bin ich dennoch glücklich über die Titelverteidigung und ich gratuliere dem ganzen Team für ihre Arbeit.“
SHERCO ST-R 2010
Viel Neues gibt es bei Sherco für den Jahrgang 2010.
Sherco ST-R 2010
Bis dato wurde nur eine Computerzeichnung der ST-R genannten Sherco-Neuentwicklung zur Veröffentlichung freigegeben, ein Prototyp absolviert aber angeblich seit geraumer Zeit Testfahrten. Neuigkeiten gibt es zunächst beim Tank, Luftfilterkasten und Kühler, später dann auch bei der Gemischaufbereitung – die ST-R soll im Zuge der Modellpflege eine Einspritzanlage bekommen!
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GAS GAS TXT PRO 2010
Gas Gas hat das Modell 2010 technisch näher an die Raga Replika gerückt.
Gas Gas TXT Pro 2010
Die GasGas-Modelle für das nächste Jahr sind so reizvoll wie rote Lippen. Die neue Kombination aus viel schwarz und leuchtendem rot sieht atemberaubend gut aus. Der weiße „GAS“-Schriftzug, der sich neckisch zur Hälfte über den rot gepulverten Tank und den ebenfalls roten Rahmen legt, ist das i-Tüpfelchen auf dem außerordentlich gut gelungenen Design. Gut, dass die Gas Gas TXT Stollenreifen trägt, sonst könnte man sie aus dem Augenwinkel glatt für eine Ducati Hypermotard halten. Sie hat auch einen von viel schwarz eingerahmten roten Rohrrahmen und einen weißen „DUCATI“-Schriftzug. Aber wenn so sexy rote Lippen dabei raus kommen, nimmt es sicher niemand übel, dass GasGas den Lippenstift von Ducati geborgt hat. Außerdem hat Gas Gas dem TXT-Jahrgang 2010 nicht nur Schminke aufgetragen sondern auch an den inneren Werten gearbeitet. So sind viele edle Teile, welche bisher der Raga-Replika vorbehalten waren, nun bereits an den Serien-TXT´s verbaut.
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BETA EVO 2010
Erster! Beta präsentiert bereits zur Jahresmitte 2009 den Modelljahrgang 2010 der EVO.
Schon erhältlich: Die Beta EVO 2010 in weiß/rot.
Die Modellpflegemaßnahmen der Beta EVO-Trialmaschinen des Jahrgangs 2010 auf einen Blick:
- Neuer Kühler mit zentral angeflanschtem Kühlerdeckel (unter dem Steuerkopf). Hier folgte man Anregungen aus dem Markt, um die Beschädigungs- gefahr zu reduzieren. - Neues Setting der Federelemente soll Ansprechverhalten und Fahreigenschaften weiter verbessern. – Modifizierte Zündkurve für bessere Gasannahme und mehr Fahrspaß. - Neue Vergasereinstellung, umweltgerechter, weniger Verbrauch und beim 2T mit Beseitigung des Überlaufproblems. - Überarbeiteter Filterkasten, insbesondere im Hinblick auf Wassereintritt bei der Reinigung. - Neu eingespeichtes Hinterrad mit heissverklebtem Ventil und Alunippeln in gerader Linie eingespeicht, dadurch soll die Luftdichtigkeit des Felgenbandes verbessert werden (die Lösung wurde durch ein neues Verfahren zur Oberflächen- behandlung der Felge möglich). - Farben und Graphics 2010 mit in der Basis weißen Plastics und einem Dekorsatz in BETA-typischem rot-fluo. (Soweit nicht anders ausgeführt, beziehen sich die Änderungen auf 2T und 4T). Liefertermin: Juli 2009, Preise: unverändert.
> Zu den Bildern der BETA EVO Modell 2010
Großer Trial-Helmtest
In Sachen Kopfschutz haben Trialfahrer eine große Auswahl. TRIALSPORT-Magazin hat sich Trialhelme mal genauer angesehen und stellt sie vor.
Großer Trial-Helmtest in TRIALSPORT Mai 2008.
TRIALSPORT hat 16 Trialhelme mit aktueller ECE 22-05 Prüfnorm und Preisen von 29,95 bis 399 Euro einem ausführlichen Praxis- test unterzogen. Für unseren Helmtest konnten wir alle nam- haften Helmhersteller des Trialmarktes gewinnen. Airoh, Arai, Hebo, HX-Safety, Louis, Polo, Shiro und Shoei sind dabei, beim wohl größten und repräsen- tativsten Helmtest, der je im Trialbereich von einer Zeitschrift durchgeführt wurde. Informieren Sie sich in der TRIALSPORT Ausgabe 386.
Auspuffanlagen-Test für die Montesa Cota 4RT
TRIALSPORT testete Auspuffsysteme für die Montesa Cota 4RT.
Auspuffanlagen-Test für die Montesa Cota 4RT
Für die Montesa Cota 4RT gibt es so viele unterschiedliche Auspuffsysteme wie es wohl noch nie für ein Trialmotorrad gab. Da kann man als Verbraucher schon mal den Überblick verlieren. TRIALSPORT bringt nun Licht in das Dunkel der Schalldämpferbaukunst und hat dafür acht verschiedene Auspuffsysteme für die Montesa Cota 4RT, darunter die beiden Serienanlagen, aufwändig getestet. Lesen Sie mehr darüber im 12-seitigen Testbericht der TRIALSPORT Ausgabe 384.
